FORMACIÓN PROFESIONAL

 Querida y amada familia:
 Dada la sircustancia de que no es un cien porciento de provabilidad de que quede en la especialidad que seleccione debo tener una segunda opcion.
 Esta opcion secundaria nacio de cuando fueron la visitas a las especialidades y no tanto por esto si no que por que mis hermanos mayores estudiaron esto y al parecer es una muy buena base ya que hoy son unos grandes profesionales.
 Bueno esta especialidad me parece muy interesante no obstante por lo primero que uno se interesa que es la cantidad de dinero que uno puede ganar en este trabajo, si no que aprendere muchas cosas nuevas cosa que aventaja a mi eleccion principal.
 Es por esto que les queria pedir el permiso para poder elegir como segundo opcion la especialidad de macanica industrial que al ver mis habilidades de buena competencia, tener un buen desempeño en matematicas, en programas de creacion de piezas como por ejemplos autocad me parecen de interes ademas eso me gusta mucho es por esto que le pido el permiso

se despide atte. a ustedes
el mas chico de la familia

ESTIMADOS PADRES :

EN ESTA OCASIÓN  ME QUIERO DIRIGIR  A USTEDES POR MOTIVO QUE E DECISIDO ELEGIR COMO UNA SEGUNDA ESPECIALIDAD , ESTO LO HAGO POR MOTIVO DE NO QUEDAR EN LA PRIMERA OPCIÓN QUE ES MECÁNICA AUTOMOTRIZ , POR ESO ESCRIBO ESTA CARTA PARA QUE ME DEN UNA AUTORIZACIÓN PAR ENTRAR A OTRO POR NO QUEDAR EN ESA OPCIÓN DE LA PRIMERA , Y ME GUSTARÍA ENTRAR A ESTA ESPECIALIDAD POR QUE ES COMO LO QUE MAS ME GUSTA TAMBIÉN PERO ES LO SEGUNDERO POR ESO QUE RO POSTULAR COMO SEGUNDA OPCIÓN A ESTA ESPECIALIDAD Y ESTA ESPECIALIDAD LO ELIJO POR LA MANERA QUE SE TRABAJA EN TODAS LAS EMPRESAS Y LA ESPECIALIDAD ES ELECTRICIDAD Y ME PREGUNTARAN POR QUE LO ELEGI POR ESTOS MOTIVOS :

POR QUE ES UNA QUE TRABAJA CON LA ELETRICIDAD Y ME GUSTA MUCHO COMO CAMBIAR ENTERRUPTORES Y TODO LO DEMAS DE ESTA ESPECIALIDAD , Y CREO YO QUE ARIA UN BUEN TRABAJO EN ELECTRIDAD POR QUE SOY MUY PERSEVERANTE EN MIS COSAS QUE QERO LOGRAR EN LA VIDA TAMBIEN EN ESTA ESPECIALIDAD SE TIENE MUCHO CAMPO LABORAR EN DONDE UNO PUEDE TRABAJAR , PERO LO MAS IMPORTANTE QUE UNO SE PUEDE ESPESIALIZAR MAS CON ESTE TRABAJO QUE ES ELECTRICIDAD 

Y TERMINANDO ESTA CARTA USTEDES COMO PADRES ME DARIAS AUTORIZACION PARA ENTRAR A ESTA SEGUNDA OPCION , POR NO QUEDAR EN LO QUE QUIERO YO QUE ES MECANICA AUTOMOTRIZ , Y TAMBIEN POSTULAR EN ELECTRICIDAD COMO UNA SEGUNDA OPCION SALUDO Y SE DESPIDE CORDIALMENTE JUAN CALABRANO 

ESTIAMADOS PADRES :

 Querida y amada familia:
 En virtud de que he elegido ya desde el año pasado este liceo fue por la razon que esta intitucion, al terminar la enseñansa medias no solo te permite eso si no que obtener un codiciado titulo tecnico.
 Bueno a pesar de que en la semana de visitas a las especialidades, puede conocer las ceis especialidades que ofrece este liceo, a pesar de auqello y de lo interactivo que estubieron tales visitas mi posicion frente a las especialidad que queria elegir desde un principio cuando entre a este liceo se mantiene en pie. 
 Es por esto que yo, al ver mis esfuerzon , mi vocacion, lo que vivo y he vivido dia a dia he tomado la desicion; despues de una profunda meditacion y reflexion con migo mismo, consejos de mis profesores y de mis mas sercanos amigos que velan por mi bien estar mental y fisica. He decidido elegir la especialidad de edificasion. Mi desicion es simple pues he elegido esto ya que mi padre desde muy peuqemo me enseño esto, hoy en dia se a vuelto mi diario vevir y cada vez mas me sigue gustando asta el punto de que he tomado la desicion de que he elegido tal especialidad que ser a mi fuente de trabajo po el resto de mis dias.

James Watt Nacido en Greenock (Escocia) en 1736 fue un chico brillante pero su delicada salud le impidió atender con normalidad sus estudios por lo que los primeros años fue educado por sus padres, James Watt y Agnes MuirheadEl 7 de junio de 1755 partió a Londres ciudad a la que llegó doce días más tarde con una carta de recomendación de Dick para el señor Short y teniendo por único conocido a un pariente lejano de la familia Watt, capitán de barco.En 1759 Watt se asoció con John Craig para la apertura de un taller en la ciudad comenzando, ya sin impedimentos, con un capital de 200 libras. Entre 1759 y 1765, año en que se disolvió la sociedad, las ventas le proporcionaron cerca de 50 libras mensuales y aunque al principio encontró ciertas dificultades llegó a tener contratadas dieciséis personas.En julio de 1764 contrajo matrimonio con su prima Margaret Miller que ejerció, al decir de los amigos de Watt, una beneficiosa influencia en un hombre hasta entonces dado a la melancolía y que sufría de una enfermedad neviosa.Watt finalmente abandonó Glasgow y se trasladó a Birmingham para trabajar con Matthew Boulton. En Birmingham asistió a las reuniones de la Sociedad Lunar de la que formaban parte prominentes industriales y científicos de la época y que tomaba su nombre de la costumbre de reunirse las noches de plenilunio. a en 1759 Robinson había llamado la atención de Watt acerca del vapor proponiendo su uso para impulsar carruajes. Aun cuando Watt no conocía nada acerca del vapor construyó un modelo que no funcionó y aunque nada más se supo de aquél proyecto el interés de Watt por el vapor no decayó. Los años siguientes estudió todo lo publicado sobre el particular y en 1761 comenzó a realizar sus propios experimentos a pesar de no haber visto aun ninguna máquina de vapor. Más tarde descubrió que la universidad había adquirido un ejemplar de la máquina de Newcomen para las clases de filosofía natural que se estaba reparando en Londres. Probablemente a solicitud suya la máquina se llevó a Glasgow en 1763 para que fuera puesta a punto por Watt, sin embargo, una vez reparada tras tres o cuatro golpes dejaba de funcionar. Tras su fallecimiento en 1819, a la edad de 83 años, fue enterrado en Handsworth Church en Warwickshire. En 1824 se construyó una estatua en su memoria en Westminster Abbey y otras se erigieron en Birmingham, Manchester, Greenock, y Glasgow. 

BIOGRAFIA

Nació el 15 de diciembre de 1832 en Dijon en el seno de una familia de artesanos. Cursó estudios en el Licée Royal de Dijon y posteriormente en el Collège Sainte-Barbe en París, en 1855 se graduó en la École Centrale des Arts et Manufactures. Más tarde trabajó para una empresa de herramientas. En 1858 dirigió su primera obra importante: un puente sobre el río Garo-na en Burdeos. Aquí ya dio muestra de su espíritu innovador, pues empleó por primera vez un sistema de cimentación de aire comprimido. En 1867 se estableció por su cuenta. En los dos año siguientes realizó 42 pequeños puentes para la línea férrea Poitiers-Limoges y varios más para la Brive, Rumania, Egipto y América del Sur. En 1877 levantó un puente sobre el río Duero en Portugal, que estaba formado por un único arco de acero de 160 m de altura. La solución que adoptó fue revolucionaria. Empezó por colocar sendos soportes en ambas orillas, y a partir de ahí, sin andamiaje alguno y sirviéndose de cables, fue montando los elementos centrales configurando un doble arco, apoyado en los soportes mediante articulaciones. Su trabajo combinaba gran destreza con un elegante diseño, tal como se observa en el viaducto Garabit de Francia, que durante un tiempo fue el puente más alto del mundo. Construyó el armazón metálica de la gigantesca estatua de la Libertad iluminando al mundo de Auguste Bartholdi, inaugurada en Nueva York en 1886. Con motivo de la Exposición Universal de París de 1889 se le encargó una torre que se convirtiera en símbolo del certamen e inició entonces su mayor proyecto, la torre Eiffel. El proyecto de construcción de la Torre Eiffel resultó seleccionado en un concurso en el que fueron presentadas 700 propuestas más. El objetivo de ese certamen era elegir el mejor proyecto para elevar un monumento conmemorativo en el centenario de la Revolución Francesa. Esta imponente torre, de 6.300 toneladas de hierro forjado en 18.000 piezas unidas por 2.500.000 remaches, consiguió una altura de unos 300 m. El edificio, sin su antena de telecomunicaciones, mide unos 300m de altura. La base consiste en cuatro enormes arcos que descansan sobre cuatro pilares situados en los vértices de un rectángulo. A medida que la torre se eleva, los pilares se giran hacia el interior, hasta unirse en un solo elemento articulado. Cuenta con escaleras y ascensores y en su recorrido se alzan tres plataformas a distintos niveles, cada una con un mirador, y la primera, además, con un restaurante. Cerca del extremo de la torre se sitúan una estación meteorológica, una estación de radio, una antena de transmisión para la televisión y las habitaciones en las que vivió el propio Eiffel. La torre provocó airadas protestas, al grado que un grupo de artistas franceses firmaron una petición para que se derribara lo que llamaban el "cclope" o "esqueleto", cuando su construcción ya había iniciado. Fundó el laboratorio aerodinámico de Auteuil, en 1912, desde donde dirigió vuelos experimentales y desarrolló adelantos en mecánica. Otras obras suyas son: el puente sobre el río Nive en Bayona, el de la línea a de Madrid a Cáceres. También el viaducto de Vianna, el pabellón de la ciudad de París en la Exposición Universal de 1878 y la cúpula giratoria para el observatorio de Niza. Gustave Eiffel falleció el 28 de diciembre de 1923 en París.

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